華山片區(qū)也有CBD小格網(wǎng)街區(qū)

　　一排排高矮錯(cuò)雜的樓房臨湖而立，華山及華山歷史文化濕地公園是整個(gè)片區(qū)的核心。華山片區(qū)規(guī)劃以最新倡導(dǎo)的新城市主義為理念，采取類似濟(jì)南CBD小格網(wǎng)街區(qū)式路網(wǎng)布局，增加交通疏導(dǎo)能力和人性化使用能力。

　　據(jù)濱河集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，建成后的華山生態(tài)濕地公園約6.25平方公里，相當(dāng)于6個(gè)大明湖公園規(guī)模，并與小清河、大明湖、護(hù)城河、趵突泉等水系聯(lián)通，構(gòu)建泉城旅游線路，重現(xiàn)“齊煙九點(diǎn)”“鵲華煙雨”，還搭起了從濟(jì)西濕地到白云湖濕地系統(tǒng)框架。

　　目前，華山歷史文化濕地公園試驗(yàn)段已完成，預(yù)計(jì)今年6月底完成一期工程550畝園林綠化，形成一期初步景觀效果，力爭(zhēng)明年9月左右形成公園的整體景觀效果。

　　根據(jù)規(guī)劃，濕地公園園林綠化分兩期實(shí)施，一期東起試驗(yàn)段西邊界，逆時(shí)針方向延伸至還鄉(xiāng)店路，總占地面積約1577畝，主要定位為城市水岸區(qū)和華山濕地區(qū)。一期融合場(chǎng)地及區(qū)域的歷史、文化和自然特性，創(chuàng)造獨(dú)具特色的景觀，通過優(yōu)化綠地、島嶼及岸線打造，整體呈現(xiàn)“南曠北奧、重湖疊巘”的山水空間關(guān)系，強(qiáng)化華山“水中仙山”的意境。

　　TOD交通疊加軌交綠色出行模式

　　華山片區(qū)將采用TOD交通模式為先導(dǎo)。在濟(jì)南中央商務(wù)區(qū)規(guī)劃和新東站規(guī)劃中，也屢次提到TOD交通模式，很多人不解，什么是TOD模式?

　　據(jù)介紹，這種模式是以公共交通為導(dǎo)向開發(fā)，規(guī)劃一個(gè)居民或者商業(yè)區(qū)時(shí)，使公共交通使用最大化的一種非汽車化的規(guī)劃設(shè)計(jì)方式。簡(jiǎn)單說，就是在道路建設(shè)上倡導(dǎo)公共交通出行，抑制小汽車出行。華山片區(qū)將大量使用公共交通體系比如公交、軌交、BRT等，建設(shè)與外圍環(huán)境的連接，將通過規(guī)劃城市主次干路與二環(huán)東路、化纖廠路、奧體中路等外圍城市道路相接，與主城區(qū)其他區(qū)域形成便捷的交通聯(lián)系。

　　根據(jù)濟(jì)南軌交發(fā)展規(guī)劃，兩條軌道交通線路將通過片區(qū)附近，其中一條為M4線，另一條還未確定。根據(jù)規(guī)劃，M4線將設(shè)華山、華山東路站。

　　目前，片區(qū)內(nèi)已有41條道路得到批復(fù)命名，環(huán)華山湖道路命名為光華大道，鵲華大道連接濟(jì)青高速零點(diǎn)立交、華山立交以方便出行。CBD作為濟(jì)南未來的新城市中心，除了軌道交通，奧體中路、奧體西路將北延直通華山湖景區(qū)，使兩大區(qū)域連成一體;片區(qū)還將規(guī)劃開元北路、黃電大街、電建路與外部溝通。

　　配套齊全實(shí)現(xiàn)“15分鐘”生活圈

　　新倡導(dǎo)的“15分鐘生活圈”在華山片區(qū)將完全實(shí)現(xiàn)，除了先進(jìn)的交通體系，華山片區(qū)將結(jié)合片區(qū)規(guī)劃人口規(guī)模，按片區(qū)、居住區(qū)—居住小區(qū)的級(jí)別分別配置學(xué)校、醫(yī)院以及包含社區(qū)文化、體育、服務(wù)等功能的綜合性社區(qū)公共設(shè)施，以滿足片區(qū)居民生活需求。呈現(xiàn)“一園四區(qū)”的總體布局。

　　未來片區(qū)規(guī)劃人口15萬人，將建1所十二年一貫制學(xué)校、2所初中、4所小學(xué)、9所幼兒園，居民在家門口就能上學(xué)。

　　目前，華山片區(qū)已完成拆遷量達(dá)99.9%。村民安置區(qū)的區(qū)域優(yōu)勢(shì)明顯，從家中就能看到華山湖，計(jì)劃2017年12月底完成安置一區(qū)一期和安置二區(qū)兩個(gè)地塊的建設(shè)任務(wù)。