2月11日，長安汽車“智電之夜”拉開帷幕，首批搭載長安智電iDD的四款車型集中亮相，這也標志著長安汽車正加速旗下產品向電氣化轉型。其中，智能疾速電混轎跑UNI-V 智電iDD和大五座智能高級電混SUV UNI-K 智電iDD正式開啟全球預售。“質美智省新家轎”逸達三款車型配置首次公布，其是采用長安汽車最新的一代設計語言“縱橫萬象”推出的首款量產車，采用6大創新應用及手機藍牙鑰匙、13.2 英寸高清彩色中控液晶觸摸屏、自動感應尾門等10大全系標配，預計將于本月下旬開啟預售。
2月8日，長城汽車高管李瑞峰在社交平臺上回復網友稱，2023年，長城汽車已經準備了超十款的產品，并且均為混動或純電類的新能源汽車。

同樣，吉利也是將銷量增長的厚望押到了新能源板塊上，其在新年寄語中提到，其新能源產品今年要實現三個翻倍增長：即新能源整體銷量翻倍增長，超過 60 萬輛；雷神混動銷量和高端純電極氪銷量也同步實現翻倍增長。
作為2022年的年度“銷冠”，比亞迪近日更是放出“大招”。2月10日，比亞迪秦PLUS DM-i 2023冠軍版正式上市，官方指導價9.98萬元—14.58萬元。DM-i車型價格首次下探至10萬以內，被業內稱為“油電同價”。
日系、德系在內的一線車企都將針對旗下混動技術進行技術升級，且產品覆蓋面也進一步擴展。
例如，豐田鋒蘭達雙擎、凌尚雙擎、卡羅拉銳放雙擎；本田英仕派e:HEV、雅閣e:PHEV、本田CR-V e:HEV、皓影e:HEV；奔馳汽車計劃基于新一代C級推出C350 el插電式混動版……
混動化是比純電動化更迅速、更激烈的趨勢。目前，混動汽車市場正處于高速增長之中。乘聯會數據顯示，2022年國內新能源乘用車零售銷量達到567.43萬輛，同比增長90%；其中插電式混合動力汽車（包括增程式）零售銷量達到141.98萬輛，同比增長160.5%，增幅跑贏純電產品。
中信證券的研報認為，當前我國混動汽車市場已逐步過渡到消費驅動階段，長期來看，混動汽車銷量有望在2025年達到400萬輛，在新能源乘用車市場中占比30%。

上游新聞記者 嚴薇