快遞行業(yè)現(xiàn)用工荒 找一個人也難找

　　2月11日，網(wǎng)絡(luò)上傳出一篇題為《圓通快遞北京站點倒閉》的帖子。發(fā)帖人稱，他有8件快遞在北京花園橋站點停了半個多月，一直沒有收到，他去了這個站點后，發(fā)現(xiàn)幾萬件積壓的快遞。工作人員表示，圓通公司欠他們少說8、9萬元的工資。隨后，圓通速遞在21日發(fā)出的公告中表示，出現(xiàn)這一情況主要原因是“春節(jié)后季節(jié)性用工緊張及集中發(fā)貨導致的快件暫時滯留”。春節(jié)過后，各快遞公司是否真的出現(xiàn)了用工荒呢?記者在濟南的一些快遞收發(fā)點展開了調(diào)查。

　　某快遞收發(fā)點的一位大姐告訴記者，現(xiàn)在就是招不到人，原來五六個員工，現(xiàn)在光剩下兩個老板了。某快遞收發(fā)點員工說，快遞小哥現(xiàn)在應該是挺費勁的，現(xiàn)在也不好干。

　　記者走訪了幾個快遞代理收發(fā)點，除了一個韻達快遞小哥說他們站點并沒有出現(xiàn)用工荒的現(xiàn)象之外，在其他人那里得到的答案基本相同——春節(jié)過后，有一些快遞小哥沒有回到原來的崗位上，而且現(xiàn)在招聘快遞員也成了難題。

　　某快遞公司員工告訴記者，現(xiàn)在找一個人也難找，他從過完年初七開始招人，58同城什么的都是會員，開了一年六千塊錢的會員都沒用，就是沒人。原來都不提供車輛，現(xiàn)在提供車輛都沒人來。

　　另一位知情人告訴記者，用工荒的問題，除了順豐他不知道那邊什么情況，下邊三通這邊他都知道，差不多都這樣。

　　記者走訪中了解到，大部分快遞公司或多或少都遇到了用工荒的現(xiàn)象。那么，出現(xiàn)這種現(xiàn)象的深層次原因是什么呢?

　　快遞行業(yè)罰款厲害 福利待遇卻不高

　　采訪中，一位快遞小哥直言不諱的告訴記者，就是待遇不行，錢少還太累，臟、累、差。另一位快遞小哥說，工資低還結(jié)賬慢，福利待遇也稍微有些差。

　　工作時間長，消耗體力大，福利待遇卻不高，這是快遞用工荒的其中一個原因。

　　一位快遞公司員工告訴記者，快遞行業(yè)罰款相當厲害，有一個上海市總部，上海罰了之后，山東這邊再罰一次，兩邊罰款，叫二次罰款，可是送一次件才賺一塊錢。

　　派送一件包裹才能賺一塊錢，而一旦出現(xiàn)丟失或者損壞，罰款卻數(shù)額巨大,行業(yè)現(xiàn)狀這讓快遞小哥們很頭疼。

　　快遞收發(fā)點的一位大姐告訴記者，快遞員沒有五險一金。另一位快遞員告訴記者，他們沒有五險一金嗎，只有一個意外險，一般三通一達都沒有，除了順豐以外。

　　沒有五險一金等必要的社會保障也是很多快遞小哥選擇離開的原因。記者的調(diào)查中了解到,其實這些快遞小哥依然奔跑在大街小巷，只不過從送快遞改為送外賣了。

　　快遞小哥說，有的都去送外賣去了，送外賣比送快遞輕松，賺的也不比送快遞少。另一個快遞小哥說，送快餐自由點，送就掙錢，不送就可以不去，干快遞每天都得到，不來得找別人替才行。

　　一家知名快遞公司濟南市某區(qū)的站點負責人告訴記者，不同于順豐的直營模式, 申通快遞、圓通速遞、中通快遞、百世匯通、韻達快遞等站點基本都是個人承包制，目前，大部分站點運營都很困難。

　　一位知情人告訴記者，現(xiàn)在各片區(qū)的圓通經(jīng)營很困難，上邊壓的費用太高，現(xiàn)在他們這邊送一件快遞賺一塊錢，有的地方員工派件是七毛錢，由老板貼這三毛錢，承包制的老板受不了，干著干著一套房子就進去了。

　　記者通過調(diào)查了解到，快遞行業(yè)確實存在用工荒的現(xiàn)象，而造成這一現(xiàn)象的原因與個人收入偏低以及社會保障缺失有著密不可分的關(guān)系。那么，這個困局應該如何破解，有沒有影響到整個行業(yè)的發(fā)展呢?來聽聽業(yè)內(nèi)人士的分析。

　　快遞行業(yè)困局如何破解?

　　山東省內(nèi)快遞行業(yè)的現(xiàn)狀到底是怎樣的呢?記者電話聯(lián)系了山東省快遞協(xié)會的秘書長馬光華。

　　馬光華表示，媒體上報道，北京和上海都出現(xiàn)了用工荒，派件沒派出去，但是這屬于個別的加盟商、加盟點運營的問題，沒有影響到整個全網(wǎng)的系統(tǒng)。

　　馬光華秘書長告訴記者，山東省快遞行業(yè)用工荒的現(xiàn)象并沒有網(wǎng)傳的那么嚴重，在山東省郵政管理局的官方網(wǎng)站上記者看到，目前省內(nèi)快遞行業(yè)職工返崗率已達到90%以上，行業(yè)整體運行穩(wěn)定。并且為了應對用工荒的現(xiàn)象，快遞公司也采取了應對措施。

　　馬光華表示，比如說有一些公司，快遞員放假以后能夠早回來、或者是按時回來，都有一定的獎勵。快遞行業(yè)本身就是一個人員流動比較大的行業(yè)，一線快遞員的自由選擇性也比較高，所以這個對于快遞公司，一是應該有心理準備，再一個應該有不同的應對措施。

　　關(guān)于快遞員工關(guān)心的五險一金等社會保障問題，馬光華給出了這樣的解釋。

　　國家要求一定要有五險一金，要保證權(quán)益，但是有一些快遞員自己就不要五險一金，快遞行業(yè)使用外來務工人員占到40%以上，這些人里有些是參加了農(nóng)村的新農(nóng)合，他認為不如把錢給他。而且快遞行業(yè)流動量也非常大，如果這種粗放的管理繼續(xù)下去，可能也做不大，也做不長。

　　而每年節(jié)后出現(xiàn)的快遞行業(yè)的用工荒問題，也折射除了中國目前快遞公司快速發(fā)展中的缺陷和不足。馬光華表示，中國快遞業(yè)起步晚，但是發(fā)展十分迅速。不過，從人員的成本上，從管理的科學性上，和國外比還有一定的差距。

　　編后：快遞公司用工荒的問題也折射出這個行業(yè)快速發(fā)展中遇到的各種問題和瓶頸。2016年11月，為更好發(fā)揮快遞業(yè)在促進流通、改善民生、增加就業(yè)、帶動消費等方面的重要作用，山西省人民政府正式印發(fā)《山西省支持快遞業(yè)發(fā)展的若干措施》，明確要將快遞業(yè)發(fā)展納入國民經(jīng)濟和社會發(fā)展五年規(guī)劃和年度計劃等一系列利好消息。只有政企合力謀發(fā)展，才能破解快遞業(yè)發(fā)展瓶頸。