1. 加拿大活龍蝦首次直飛歐洲

 

　　今年夏季開始，加拿大紐芬蘭到歐洲的首批活龍蝦定期直航航線將正式開通。加拿大出口商Whitecap International Seafood Exporters總裁Darrell Roche向UCN透露，6月底北美活龍蝦首個貨運航班將從紐芬蘭Gander機場起飛，直飛西班牙馬德里。 

　　Roche稱：“考慮到紐芬蘭的地緣政治和龍蝦捕撈量的增加，現在是運往歐洲的絕佳機會。” 

　　如果從紐芬蘭首府圣約翰國際機場發往歐洲，通常需要一整天甚至更長時間。圣約翰機場沒有直達航班，所以龍蝦必須經過魁北克的蒙特利爾或安大略省的多倫多進行轉機。 

　　“現在，我們直接往東飛，可以減少10、12、14、16個小時的運輸時間，這條航線對于發展加拿大海產品出口將是革命性的。”Roche說。 

　　2. 阿拉斯加紅鮭產季臨近，價格上漲

 

　　阿拉斯加布里斯托爾灣紅鮭魚捕撈季將于6月下旬開始，去頭去臟（H&G）出口價格要比去年產季更高一些。 

　　一些美國出口商向歐洲和亞洲買家的報價有所上調，4 - 6磅H&G CNF價格設定在$5.00/lb，去年產季初期報價在$4.50/lb。但由于去年小規格紅鮭偏多，價格最終上漲至$5.50/lb。 

　　一位消息人士稱，$5.50/lb基本上是歐洲煙熏廠接受的上限。具體價格走勢將取決于今年捕撈季產量情況。布里斯托爾灣紅鮭每年捕撈量約3,500萬條。

 

　　3. 厄瓜多爾出口商擴大增值產品加工線

 

　　厄瓜多爾白蝦出口商Frigolandia計劃進一步提升增值產品加工產能，減少對中國市場的依賴。 

　　該公司國際銷售經理Milenko Martinez告訴UCN，其增值產品工廠正推行兩班倒生產策略，提升效率增加產量。 

　　“我們開始實行兩班倒，部分晝夜地工作，同時也在努力提高效率。我們開始推出新的增值產品，以往我們做去殼去線蝦，現在蝴蝶蝦也很受歡迎。”Martinez說。 

　　他還表示，出口中國的價格有所下跌，但厄瓜多爾國內原料成本并未相應下降。所有廠商都考慮向美國出口更多產品，美國人更喜歡精深加工產品，增值產品的加工通常需要更多勞動力，而厄瓜多爾勞動力成本比印度和印尼更高。 

　　Martinez稱，“如果我們的工人要生產15萬磅帶頭帶殼蝦，相同的工時只能生產9,000磅去頭去殼蝦。增值產品加工速度非常慢，公司在增值品加工業務中雇傭了400名工人，隨著新工廠的運營，工時安排也變得更具挑戰性。” 

　　“厄瓜多爾將會有很多新工廠開張，他們都需要人手，工人會從一個工廠轉移到另一個工廠，競爭非常激烈，出口商也要支付更多成本。” 

　　2025年，Frigolandia的目標是擴大增值產品銷售額，占全年營收的10%左右。全年出口1,900條集裝箱。

 

　　4. 美國水產企業增加國內采購

 

　　今年，美國水產品加工企業Channel Fish計劃從阿拉斯加和美國東海岸采購更多原料魚，主要為H&G比目魚。 

　　Channel Fish總裁Tom Zaffiro告訴UCN，公司剛剛從德國Baader采購了一批設備，很快就會投入使用。 

　　"美國商業魚類品質就那么幾個，我們已經在做底層魚，也做阿拉斯加紅鮭，以及Atlantic Sapphire的陸基三文魚加工。下一個是比目魚。”Zaffiro說。 

　　目前中國出口美國的海產品要征收145%關稅，如果301條款豁免不再續期，將額外再征收25%關稅，包括黑線鱈、鲆鰈類等。 

　　Zaffiro說，中美將于本周開始貿易談判，如果雙方關稅大幅降低，將會影響公司的比目魚采購計劃。即便中美關系破裂，就需求而言，美國的生產成本也會讓許多人望而卻步。 

　　“當你能以$2.50/lb價格從中國進口比目魚時，我們可能要花$4.00/lb采購本地產品。問題是，美國消費者會為此多支付50%的價格么？我們會找到答案的。"Zaffiro說。