二季度臨近收官，當前蘇州各項重點交通工程正在加緊建設，確保上半年“雙過半”。

　　在通蘇嘉甬高鐵蘇州東隧道，開挖直徑14.81米的超大直徑泥水平衡盾構機“通甬園夢號”正以每天10環的速度推進。

　　中鐵十四局新建南通至寧波高速鐵路站前I標機電部部長孔凡磊表示,項目正以1環2米，即每天20米的速度推進，按照現在的進度，蘇州東隧道第一個區間已經完成了12%左右。

　　通蘇嘉甬高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網沿海大通道的重要組成部分，作為控制性工程之一，蘇州東隧道北段進口位于蘇州工業園區京滬高鐵北側，南端出口位于吳中區長浜路南側，全長15.57公里。目前已掘進長度610米。盾構施工采用國內首創的“推拼同步+同步注雙液漿”新技術，實現了盾構推進、管片安裝同步完成。

　　孔凡磊表示，下一個節點就是第一個區間的隧道貫通，就在東沙湖2號井，預計到明年的5月份左右。

　　在蘇州南站的施工現場，站房主體結構目前已經全部完成，正在進行外立面幕墻和內部裝飾裝修施工。年內滬蘇湖高鐵通車后，可以快速縮短吳江和其他城市之間的時空距離，從蘇州南站往東直達上海虹橋站僅需20分鐘。

　　吳江區鐵路建設服務中心主任朱帥劍介紹，最上一層是通蘇嘉甬時速350公里的高鐵，地上第三層是滬蘇湖高鐵，也是時速350公里。再往下的地下二層，提前預埋了水鄉旅游線城際鐵路，以及蘇州軌道交通10號線，這兩個是并行45度斜穿蘇州南站。未來，蘇州南站邊上還有一個水運碼頭，同時還布局了低空起降點，未來蘇州南站是集合了“公鐵水空”四種交通方式為一體的。

　　作為省重大交通水運項目，青陽港航道整治工程震川橋項目施工也進入最后階段。項目完工后，將打通昆山“入江達海”的內河集裝箱運輸通道。

　　蘇州交建公司項目管理四部經理助理、副主任工程師竇愛兵表示，目前在進行主橋伸縮縫，以及鋼護欄安裝、景觀照明的施工。目前這些施工都處于掃尾階段，等天氣晴好就能基本完成，預計7月份進行通車。