泉州百崎大橋開工儀式現(xiàn)場

　　隨著揭幕繩被拉開，奠基石緩緩露出，泉州市領(lǐng)導(dǎo)張毅恭、蔡戰(zhàn)勝、李建輝、肖漢輝等共同為百崎大橋建設(shè)揮鏟奠基，數(shù)臺挖掘機高舉鐵臂，運輸車輛機聲轟鳴，標志著項目正式開工。

百崎大橋效果圖

　　百崎大橋起于豐澤區(qū)豐海路與府東路交叉口，沿現(xiàn)狀豐海路布線，向北延伸跨越洛陽江下游海域順接臺商投資區(qū)百東大道，終于百東大道與洛沙大道交叉口，全線設(shè)置東海、百崎2座樞紐式互通。

　　“大橋全線計劃總工期3年，路線全長約 4.28公里，按照一級公路兼城市主干路標準設(shè)計，主橋采用雙向八車道，設(shè)計時速60公里。” 泉州城建集團相關(guān)負責人介紹。大橋主橋為獨塔雙索面斜拉橋，橋塔塔型選取泉州市花刺桐花瓣的弧形元素，遠遠望去就像一把火炬，既象征著泉州海上絲綢之路的起點，見證了刺桐泉州燦爛的海絲文化，也寓意著泉州發(fā)展蒸蒸日上。

機非分層慢行系統(tǒng)效果圖

　　百崎大橋?qū)⑿腥撕头菣C動車的過江通行需求，直接嵌入了整體設(shè)計之中，通過科學(xué)規(guī)劃，在全市首創(chuàng)“機非分層、人非分離”的設(shè)計。大橋主橋設(shè)置為兩層，上層是機動車通行，下層供行人和非機動車通行，相比于機非混行的大橋，既保證了非機動車和行人通行的安全性，又減少了機動車的噪聲和尾氣影響。同時，為進一步提高非機動車和行人的通行舒適性，非機動車道規(guī)劃“人非分離”，并且設(shè)置了透明頂棚和景觀墻，景觀墻采用泉州文化元素及技法，展現(xiàn)了泉州文化歷史和特色，形成集休閑、娛樂和旅游等功能于一體的濱海慢行廊道。

人車分離慢行系統(tǒng)效果圖

　　城因人興，人以城榮。百崎大橋是連接臺商投資區(qū)和東海片區(qū)的重要通道，是泉州市委、市政府重點推進項目，是泉州“兩江一灣”核心區(qū)強中心重點抓手。作為橫跨洛陽江的第四座現(xiàn)代化大橋（不含高速公路橋），百崎大橋建成后將極大緩解后渚大橋的交通壓力，為洛陽江兩岸產(chǎn)業(yè)融合、居民往來提供便捷通道，對促進洛陽江兩岸特別是泉州臺商投資區(qū)的產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟快速發(fā)展有著重要意義。