１．有沒有監管機構監管。

正規的外盤期貨都是有監管機構進行監管的，目前國內的外盤期貨都是由香港證監會監管的。

２．資金安全是否有保障。

正規的外盤期貨平臺的資金都是由第三方監管，包括中國工商銀行、中國建設銀行在內的8大銀行24小時監管您的資金，隨時可取出，并無息。

３．看平臺的資質。

國家目前對期貨行業的管控是嚴格的，期貨交易平臺不是隨隨便便就能開的，是需要通過層層審批的，要有相關的政府批文或省級批文的。

４．看操作軟件是否是主流的。

目前國內的外盤期貨交易平臺使用的都是全國主流的信管家操作軟件，數據權威，不卡盤。

就目前來說，期貨這一行業普遍現象定位不明確，平臺更換頻繁，不但客戶頭疼，很多團隊也由于平臺更換因素，流失不少人才，并且，業務開發模式的變化，很多團隊做不出成績，入不敷出，月月虧損，從此退出這一行業。

現如今，選擇好的團隊和平臺尤為重要，選擇我們，選擇成功，選擇財富。

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亞馬遜公司將在本季度花費8億美元，將高端客戶的貨物交付時間從兩天減少到一天，試圖恢復其主要的電子商務特許經營權以應對日益激烈的競爭。該計劃公布后，塔吉特和沃爾瑪股價紛紛下跌。這一計劃推漲了亞馬遜的股，該股周五收漲2.54％至1950.63美元。但與此同時，塔吉特和沃爾瑪的股價分別下跌5.66％和1.92％。

與2005年首次推出Prime會員兩日達時的好評相比，亞馬遜的物流優勢現已不明顯。日益成熟的零售商和創業公司已經縮小了預亞馬遜在便利性方面的差距。沃爾瑪公司正在通過其龐大的商店網絡提供服務，并吸引人們在網上訂購商品并在門店取貨。在假日購物季節，塔吉特取消了必須滿足最低單量才能獲得免費送貨資格的政策。此舉在該購物季也獲得了巨大成功。 

援引知情人士的消息稱，為了結束有關德意志銀行是否有足夠資本完成合并德國商業銀行的潛在討論，該行正尋求融資30億歐元至100億歐元。不過，德意志銀行方面明確否認了這些報道，并表示：“顯而易見的是，德意志銀行管理委員會沒有討論與可能的商業銀行交易有關的資本增加問題，任何這種猜測都是錯誤的。此外，我們甚至還沒有決定是否與德國商業銀行進行交易。”

消息稱，德意志銀行的此次融資旨在防止該行在交易成功后不得不重返市場。德意志銀行目前市值約為170億歐元，這意味著此次融資對這家德國銀行來說將是一項艱巨的任務。目前，德國工會和財政官員已經對兩家銀行的合并提出了擔憂。《金融時報》報道稱，自2010年以來，德意志銀行已經籌集了300億歐元資金，因此如果需要再次籌集100億歐元資金的話，現有股東恐怕將不會感到高興。