8月17日，由中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)主辦的第四屆智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)在遼寧沈陽(yáng)舉辦。圖為中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉發(fā)言。

　　第四屆沈陽(yáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)挑戰(zhàn)賽充分展示了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在感知、決策、控制以及路測(cè)數(shù)據(jù)質(zhì)量感知等方面的最新技術(shù)成果。

　　在人工智能及新一代信息通信技術(shù)的賦能下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)新的變革，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要載體。在這樣的背景下，包括“車(chē)路云一體化”“車(chē)路協(xié)同”在內(nèi)的多項(xiàng)智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)課題，成為培育新質(zhì)生產(chǎn)力、加速塑造汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新動(dòng)能。

　　今年1月，工業(yè)和信息化部、公安部、自然資源部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“五部門(mén)”）印發(fā)了《關(guān)于開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“車(chē)路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》；隨后的7月，五部門(mén)研究確定了20個(gè)城市（聯(lián)合體）為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“車(chē)路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市……加速推進(jìn)的“車(chē)路云一體化”，受到了業(yè)內(nèi)外人士的高度關(guān)注。

　　8月17日，由中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)主辦的第四屆智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)在遼寧省沈陽(yáng)市舉辦。本屆大會(huì)圍繞“車(chē)路協(xié)同新質(zhì)賦能”這一主題，深入探討智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域的最新技術(shù)、市場(chǎng)趨勢(shì)和發(fā)展前景，推動(dòng)“產(chǎn)學(xué)研用”深度融合，共同探索并推動(dòng)“車(chē)路云一體化”中國(guó)方案的實(shí)踐，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

　　如何補(bǔ)齊“一體化”的應(yīng)用短板

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)正引領(lǐng)著全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向智能化、網(wǎng)聯(lián)化、綠色化加速轉(zhuǎn)型。近年來(lái)，工業(yè)和信息化部等相關(guān)部門(mén)持續(xù)推動(dòng)探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)多場(chǎng)景的示范應(yīng)用和發(fā)展，取得了一系列積極的成效。

　　記者統(tǒng)計(jì)后發(fā)現(xiàn)，截至2023年，國(guó)內(nèi)共建設(shè)有17個(gè)國(guó)家級(jí)測(cè)試示范區(qū)、7個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)和16個(gè)智慧城市與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)城市，開(kāi)放測(cè)試示范道路2.2萬(wàn)多公里，發(fā)放測(cè)試示范牌照超過(guò)5200張，累計(jì)道路測(cè)試總里程8800萬(wàn)公里。

　　“今年以來(lái)，有關(guān)部門(mén)出臺(tái)了一系列支持‘車(chē)路云一體化’建設(shè)的政策。在政策的推動(dòng)下，多個(gè)省市的‘車(chē)路云一體化’建設(shè)工作開(kāi)始換擋提速，穩(wěn)步向前。”在大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉介紹。

　　其中，沈陽(yáng)市大東區(qū)緊扣智能網(wǎng)聯(lián)商用區(qū)建設(shè)目標(biāo)，全力打造“車(chē)路云一體化”的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)。目前大東區(qū)已完成113公里智慧路網(wǎng)建設(shè)，覆蓋97個(gè)路口，部署路側(cè)感知設(shè)備總量達(dá)1421臺(tái)。

　　值得注意的是，大東區(qū)智慧路網(wǎng)的所有數(shù)據(jù)均接入了采用“車(chē)路云一體化”技術(shù)路線的云控基礎(chǔ)平臺(tái)。記者了解到，該平臺(tái)已累計(jì)接入網(wǎng)聯(lián)及自動(dòng)駕駛車(chē)輛75臺(tái)，累計(jì)記錄運(yùn)行里程超過(guò)100萬(wàn)公里，為后續(xù)的大規(guī)模道路運(yùn)營(yíng)提供了重要的數(shù)據(jù)參考。

　　吉林省長(zhǎng)春市同樣在近期宣布啟動(dòng)“車(chē)路云一體化”建設(shè)，計(jì)劃未來(lái)3年投入127億元，全面打造交通樞紐、城市道路、快速路、高速公路等典型示范應(yīng)用場(chǎng)景。按照規(guī)劃，在試點(diǎn)期內(nèi)，長(zhǎng)春市將新建5G基站1400座，建成區(qū)的RSU（路側(cè)單元）覆蓋率將達(dá)到96%，信號(hào)機(jī)聯(lián)網(wǎng)率將達(dá)到99%。

　　廣東省深圳市坪山區(qū)將在今年完成“車(chē)路云一體化”項(xiàng)目基礎(chǔ)設(shè)施的主體建設(shè)，加強(qiáng)與整車(chē)及前、后裝終端企業(yè)在車(chē)路協(xié)同自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域的合作，推動(dòng)首批有條件自動(dòng)駕駛車(chē)輛量產(chǎn)、上路及運(yùn)營(yíng)，深度開(kāi)發(fā)利用車(chē)聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，打造城市級(jí)車(chē)路協(xié)同商業(yè)化應(yīng)用場(chǎng)景。后續(xù)還將以坪山區(qū)為起點(diǎn)，逐步向深圳市的其他區(qū)域進(jìn)行拓展和輻射。

　　“盡管智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)‘車(chē)路云一體化’的發(fā)展路徑已逐漸清晰。但從當(dāng)前發(fā)展情況來(lái)看，‘車(chē)路云一體化’的研發(fā)和應(yīng)用仍然存在不少問(wèn)題，想要支撐自動(dòng)駕駛技術(shù)和網(wǎng)聯(lián)功能的規(guī)模化應(yīng)用，需集中攻破多個(gè)實(shí)用性短板。”張永偉直言。

　　在大會(huì)上，中國(guó)工程院院士李克強(qiáng)客觀分析了推進(jìn)“車(chē)路云一體化”發(fā)展及應(yīng)用過(guò)程中存在的主要問(wèn)題。

　　“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是高新技術(shù)產(chǎn)品，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)該具備‘技術(shù)閉環(huán)’和‘商業(yè)閉環(huán)’兩個(gè)條件。但目前一些城市在投入巨大資源后，未能形成有效的商業(yè)閉環(huán)。”李克強(qiáng)表示，“作為跨界復(fù)雜系統(tǒng)，‘車(chē)路云一體化’需要進(jìn)行系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)，擁有明確的架構(gòu)、方法論和流程規(guī)范。”

　　在具體應(yīng)用層面，李克強(qiáng)建議“車(chē)路云一體化”的基礎(chǔ)設(shè)施與應(yīng)用開(kāi)發(fā)應(yīng)該分離開(kāi)，以云控基礎(chǔ)平臺(tái)為核心，實(shí)現(xiàn)分層解耦合跨域應(yīng)用。利用中國(guó)在多模通信技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建低時(shí)延、高可靠的通信網(wǎng)絡(luò)，突破現(xiàn)有瓶頸。同時(shí)，盡早制定國(guó)際接軌的標(biāo)準(zhǔn)，并在國(guó)際空白領(lǐng)域率先推出標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)技術(shù)體系的全球推廣。

　　為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，李克強(qiáng)提煉出包括智慧公交、智慧環(huán)衛(wèi)、公路物流、智能乘用車(chē)企業(yè)、數(shù)據(jù)增值服務(wù)、城市物流、智能充放電、智慧礦山在內(nèi)的8個(gè)可商業(yè)化的應(yīng)用場(chǎng)景。針對(duì)上述場(chǎng)景，大會(huì)參與者進(jìn)行了深度交流和討論。

　　探索打造可持續(xù)的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)

　　在商業(yè)化閉環(huán)之外，張永偉指出，數(shù)據(jù)也是“車(chē)路云一體化”可持續(xù)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)因素。“車(chē)路云能夠使數(shù)據(jù)進(jìn)一步匯聚，讓數(shù)據(jù)變成資產(chǎn)，讓數(shù)據(jù)得到分級(jí)、分類(lèi)挖掘和運(yùn)營(yíng)，這是‘車(chē)路云一體化’實(shí)現(xiàn)商業(yè)回報(bào)的關(guān)鍵。”張永偉解釋說(shuō)。

　　“‘云’的核心不只是傳輸，還要解決數(shù)據(jù)問(wèn)題，有了數(shù)據(jù)就有了‘車(chē)路云一體化’可持續(xù)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)。”張永偉強(qiáng)調(diào)說(shuō)，“無(wú)論是對(duì)政府和車(chē)企提供服務(wù)，還是對(duì)交通交管和城市提供賦能，數(shù)據(jù)都是核心所在。”

　　2023年年底，國(guó)家數(shù)據(jù)局等17部門(mén)印發(fā)的《“數(shù)據(jù)要素×”三年行動(dòng)計(jì)劃（2024-2026年）》提出，要推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展，支持自動(dòng)駕駛汽車(chē)在特定區(qū)域、特定時(shí)段進(jìn)行商業(yè)化試運(yùn)營(yíng)試點(diǎn)，打通車(chē)企、第三方平臺(tái)、運(yùn)輸企業(yè)等主體間的數(shù)據(jù)壁壘，促進(jìn)道路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)、交通流量數(shù)據(jù)、駕駛行為數(shù)據(jù)等多源數(shù)據(jù)融合應(yīng)用，提高智能汽車(chē)創(chuàng)新服務(wù)、主動(dòng)安全防控等水平。

　　在這一背景下，蘑菇車(chē)聯(lián)CTO郭杏榮分析稱(chēng)，無(wú)論是路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還是云控平臺(tái)的建設(shè)，都要特別重視數(shù)據(jù)的質(zhì)量和服務(wù)的可靠性、穩(wěn)定性問(wèn)題。

　　“‘高可用性數(shù)據(jù)’意味著數(shù)據(jù)能夠真實(shí)反映道路交通狀況，并確保數(shù)據(jù)在使用者需要時(shí)可以被及時(shí)、準(zhǔn)確地調(diào)用，進(jìn)而保證系統(tǒng)決策的有效性。”郭杏榮對(duì)記者說(shuō)，在“車(chē)路云一體化”系統(tǒng)下，高質(zhì)量、高可用的數(shù)據(jù)能夠促進(jìn)交通流量管理、提高自動(dòng)駕駛決策效率、提升交通態(tài)勢(shì)分析和預(yù)測(cè)精準(zhǔn)度，對(duì)于提升自動(dòng)駕駛安全性和道路通行能力方面有著重要作用。

　　“換句話說(shuō)，如果數(shù)據(jù)質(zhì)量不好，就無(wú)法讓基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)揮作用，并可能引發(fā)錯(cuò)誤的決策或操作發(fā)生，這對(duì)于以安全為前提的交通行業(yè)來(lái)說(shuō)是不可接受的。”郭杏榮進(jìn)一步解釋稱(chēng)，只有產(chǎn)生高質(zhì)量、高可用的數(shù)據(jù)，才能為“車(chē)路云一體化”的協(xié)同分析與全局決策提供準(zhǔn)確依據(jù)。

　　對(duì)于“‘車(chē)路云一體化’應(yīng)該如何實(shí)現(xiàn)交通數(shù)據(jù)的高可用和高質(zhì)量”這一話題，郭杏榮表示，數(shù)據(jù)高可用的前提是數(shù)據(jù)的自由流動(dòng)與充分共享，當(dāng)前“車(chē)路云一體化”建設(shè)過(guò)程中的一項(xiàng)重大挑戰(zhàn)就是車(chē)、路、云三端數(shù)據(jù)的相互割裂——很多數(shù)據(jù)都沉淀在相關(guān)部門(mén)、車(chē)企的各自系統(tǒng)之中，存在大量的“數(shù)據(jù)煙囪”“信息孤島”，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的跨域流動(dòng)和共用，因此限制了數(shù)據(jù)價(jià)值的發(fā)揮。

　　對(duì)此，蘑菇車(chē)聯(lián)打造了車(chē)、路、云三端聯(lián)動(dòng)的完整方案，成功打通路、云數(shù)據(jù)與智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)輛之間的數(shù)據(jù)壁壘，為政府和智能網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)服務(wù)方搭建起架構(gòu)相同、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、安全可靠的“車(chē)路云一體化”系統(tǒng)，為交通數(shù)據(jù)的協(xié)同處理和應(yīng)用鋪平道路。

　　值得一提的是，在加速數(shù)據(jù)和信息互聯(lián)互通的同時(shí)，本屆大會(huì)還聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)水平、創(chuàng)新能力及產(chǎn)業(yè)生態(tài)進(jìn)行集中探討和展示。大會(huì)期間，第四屆沈陽(yáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)挑戰(zhàn)賽成功舉辦。

　　記者了解到，本次挑戰(zhàn)賽以“車(chē)路協(xié)同，新質(zhì)賦能”為主題，圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、最新技術(shù)成果等關(guān)鍵問(wèn)題，設(shè)置了ADAS駕駛輔助系統(tǒng)挑戰(zhàn)賽、車(chē)城融合自動(dòng)駕駛挑戰(zhàn)賽和車(chē)城融合AI大模型挑戰(zhàn)賽三大賽項(xiàng)。充分展示了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在感知、決策、控制以及路測(cè)數(shù)據(jù)質(zhì)量感知等方面的最新技術(shù)成果。

　　“挑戰(zhàn)賽不僅是對(duì)沈陽(yáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展成果的一次集中展示，更是對(duì)國(guó)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)水平、創(chuàng)新能力及產(chǎn)業(yè)生態(tài)的一次全面檢閱。未來(lái)，沈陽(yáng)將繼續(xù)秉持創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享的新發(fā)展理念，以智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)為突破口，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展。”沈陽(yáng)市大東區(qū)委副書(shū)記、代區(qū)長(zhǎng)劉大威總結(jié)說(shuō)。

　　中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 王志遠(yuǎn) 來(lái)源：中國(guó)青年報(bào)