共同船舶的“關鯨丸”母船在2024年投入使用后，配備了先進的冷藏和冷凍設備，可以更有效地保存鯨肉的新鮮度，提供更高質量的產品。此外，這艘船還能夠捕撈和加工更大體積的鯨魚，增強了捕撈和供應的能力。與此相對應，日本水產廳也針對資源量豐富的大型長須鯨發放了新的捕撈配額，這是半個世紀以來首次將長須鯨列入捕撈對象。

　　

　　盡管日本的捕鯨量逐年增加，但鯨肉的消費市場依然有限。日本水產廳2019年重啟商業捕鯨時，設定了1500噸的捕獲配額，然而，國內消費需求的不足使得日本依賴從挪威和冰島進口鯨肉來彌補缺口。共同船舶社長所英樹表示，盡管過去的供應量不足以滿足國內市場，未來將在2025年度通過滿負荷運作，使得供應量恢復至2000噸以上，以期通過穩定的供應來增加市場份額。

　　

　　為了應對鯨肉消費低迷的局面，捕鯨企業正不斷探索新的消費機會。在下關市，鯨骨拉面、鯨肉壽司等創新菜品逐漸出現在餐館菜單上，以吸引更多的消費者嘗試這一傳統食材。共同船舶還為加工廠引進了專用切片機，并開發出了由金澤Maimon壽司監制的冷凍壽司，甚至計劃將鯨肉作為章魚燒、拉面等料理的配料，力圖將鯨肉打造成一種受歡迎的食材。

　　

　　盡管如此，鯨肉的普及仍面臨諸多挑戰。由于捕鯨歷史中的爭議以及國際間的反捕鯨壓力，日本國內的許多超市和餐飲店仍不愿意銷售鯨肉。許多年輕人甚至從未品嘗過鯨肉，也未接觸過以鯨肉為原料的菜肴。在這種背景下，如何打破消費者對鯨肉的認知壁壘，改變公眾對這一食材的看法，成為了捕鯨行業亟待解決的問題。

　　

　　日本捕鯨議員聯盟副干事長江島潔參議員表示，退出IWC并不意味著日本與國際社會關系的惡化，反而在國內已經做出了充分的解釋。日本捕鯨的立場是合理利用鯨類資源，作為珍貴的蛋白質來源，兼顧資源保護與利用的平衡。

　　

　　隨著新捕鯨母船的投入使用和捕撈配額的逐步增加，日本捕鯨行業的商業化進程正在加速。但是否能通過市場創新和消費者教育，將鯨肉推向更廣泛的消費群體，仍是未來發展的關鍵。