國家重大工程深中通道將于明天下午3時正式通車試運營。深中通道全長約24公里，通車后，從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。在深中通道長為6.8公里的海底隧道里，有一條中管廊，集合了深中通道全線的供電、給排水、消防、通信和智能控制等，同時，它還是應急避險的重要通道。

　　總臺記者 秦芊茗：我現在就是在深中通道的海底沉管隧道中，在隧道內側的墻上每隔80米就有一個這樣的安全門，通過這個安全門我們可以直接來到中管廊，在中管廊里面包含通信、通電還有消防等設備，相當于是整個沉管隧道的“神經中樞”。除此之外，它還可以當作是一道安全門，當我們發生了緊急狀況的時候，就可以直接通過中管廊來到對面的車道進行逃生。

　　在長為5公里的中管廊內敷設著數百根各類線纜、管道，安裝著上萬臺各類機柜和設備。因此，傳統的人工巡檢方式難以有效保障隧道的安全穩定運行。深中通道采用的這種可靈活穿梭在安全通道、線纜通道的智能巡檢機器人，可以按照設定的周期和路線自動巡檢，實時采集管廊環境狀態、設備設施狀態信息。隧道里共有14臺智能巡檢機器人，南、北行車洞平均每1.2公里就布有一臺。

　　總臺記者 秦芊茗：這些小小的機器人，不僅承擔著隧道的交通環境還有機電設備的日常巡檢工作，同時它還是“交通指揮員”。在發生應急情況的時候，可以在控制中心遠程操控它趕赴指定的現場，進行實時監控還有數據傳遞，同時它還有自帶的揚聲器可以進行“喊話”。

　　隧道內還有雙波長火焰探測器、北斗衛星信號模擬設備等大量智能化設施設備，這些“神器”，都能為安全高效的出行保駕護航。

　　深中通道管理中心副主任 馬二順：我們首創的海底沉管隧道頂部橫向排煙道技術，使排煙效率提高了42%，并創立了超寬斷面及互通式海底隧道的新型防火排煙技術體系，有效保證了在火災工況下人員疏散的安全性。

　　除了在消防、應急避險方面采用了科技元素，在隧道兩側，可智能調節的全彩景觀燈帶可以根據環境溫度、車流狀況變色。發生緊急事件時，燈帶由近至遠分段顯示紅、黃、綠色，能夠引導人員有序疏散。同時，為了提高隧道內行車的舒適性和安全性，隧道內設有照明智能控制器，能夠根據檢測到的洞內外光線、色溫數據、交通量變化以及白天、黑夜等情況，自動控制調節燈光亮度，進一步護航行車安全。