備受關(guān)注的濟(jì)南地鐵4號線一期工程3月20日迎來重要施工節(jié)點(diǎn):全線施工難度最大的泉城公園站——千佛山站區(qū)間左線盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，標(biāo)志著4號線一期工程正式進(jìn)入保泉敏感核心區(qū)盾構(gòu)施工攻堅(jiān)階段 。
泉城公園站——千佛山站盾構(gòu)區(qū)間全長1.04公里，是地鐵4號線一期工程中重要的保泉敏感核心區(qū)。在這一區(qū)域內(nèi)進(jìn)行地下盾構(gòu)作業(yè)，采取的是超常規(guī)的作業(yè)方式。承擔(dān)此次盾構(gòu)作業(yè)的“泉興一號”在作業(yè)深度上，較常規(guī)進(jìn)行了抬高，采取了在核心區(qū)上方地層進(jìn)行盾構(gòu)作業(yè)。
中鐵十四局濟(jì)南地鐵4號線06標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人于付明介紹，盾構(gòu)機(jī)的埋深在12米左右，正常埋深達(dá)到16米左右，這個(gè)保泉段“繞避抬升”，很重要一個(gè)環(huán)節(jié)就是整個(gè)線路上抬，避開泉水敏感區(qū)，不去打擾地下水。
濟(jì)南軌道交通集團(tuán)建投公司4號線項(xiàng)目部副經(jīng)理曹殿彬表示，在“繞避抬升”等有效措施基礎(chǔ)上，通過基坑降水回灌、設(shè)置導(dǎo)水管網(wǎng)、充填透水材料等措施，多措并舉，智慧建設(shè)，最大程度實(shí)現(xiàn)了地鐵和泉水的共榮共生。
此次“泉興一號”的地下之旅還將面臨另外一個(gè)超常規(guī)的作業(yè)難度。泉城公園站——千佛山站盾構(gòu)區(qū)間地層堅(jiān)硬的白云巖，其硬度是混凝土的兩倍以上。為此，“泉興一號”盾構(gòu)機(jī)專門配備了一幅特制的“鋼牙利齒”。
中鐵十四局濟(jì)南地鐵4號線06標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人于付明表示，針對這種硬巖地層，他們采取了盾構(gòu)機(jī)的專項(xiàng)選擇，選擇的是重型刀盤，再加上滾刀采用18寸的雙刃加單刃滾刀，在這種地層上進(jìn)行掘進(jìn)每天平均進(jìn)尺的話在4米左右，6到7個(gè)月能達(dá)到泉城公園站。
沿經(jīng)十路走向橫貫濟(jì)南東西的濟(jì)南地鐵4號線一期工程全長約40.3公里，設(shè)站33座，是濟(jì)南地鐵建設(shè)史上最受關(guān)注也是施工難度最大的地鐵建設(shè)項(xiàng)目之一。隨著盾構(gòu)機(jī)在全線施工難度最大的盾構(gòu)區(qū)成功始發(fā)，拉開了4號線一期工程各個(gè)工區(qū)站點(diǎn)盾構(gòu)施工的序幕。
濟(jì)南軌道交通集團(tuán)建投公司4號線項(xiàng)目部副經(jīng)理曹殿彬表示，盾構(gòu)機(jī)預(yù)計(jì)到年底能實(shí)現(xiàn)40到50臺次下井目標(biāo)，大干快上，今年是項(xiàng)目突破年，實(shí)現(xiàn)4號線早一天通車的目標(biāo)。
來源丨天下泉城
