在巴西，交通運輸主要依靠公路和航空，鐵路設施發展相對緩慢，亟須加快建設。巴西交通部部長菲略在展會上表示：“適應極端天氣、高標準和可持續性發展是巴西基礎設施建設發展的指導方針。我們歡迎各國企業為巴西基礎設施建設提供創新技術。”

　　在展會現場，記者注意到，位于展廳中央位置的中國中車股份有限公司（以下簡稱“中國中車”）展臺吸引了不少觀眾駐足。多媒體顯示屏、圖片展板，生動詳細地展示了新一代地鐵、氫燃料電池混合動力機車、磁懸浮列車、內燃動車組等各類型軌道交通產品和技術系統。

　　在展會技術論壇環節，中國中車發布了新一代無人駕駛地鐵、技術領先的100%低地板輕軌列車以及全球首列氫動力市域動車組等前沿產品，同時介紹了“城軌云平臺”“車輛智能維護系統”等一體化的“智慧列車”全壽命周期管理系統。“中國中車致力于為客戶提供智能、綠色的一體化軌道交通系統解決方案。”論壇上，中國中車長春軌道客車股份有限公司設計師姜柏洋介紹相關技術特點，并不時回答觀眾的提問。“車車通信技術指列車基于運行計劃和實時位置實現自主資源管理，并進行主動間隔防護的信號系統，以信號車輛深度融合為特征，實現列車運行方式由自動化向自主化轉變的一種全新系統制式。”

　　據介紹，進入巴西市場15年來，中國中車先后為里約熱內盧、圣保羅等城市提供了668輛軌道列車。其中，為里約地鐵1號線、4號線等提供的產品，保障了該市超過60%的運力。

　　跨國工程咨詢集團賽思達巴西負責人馬耶福對記者表示：“中國企業在拉美軌道交通領域有著出色表現，我們與中國中車在巴西、哥倫比亞、墨西哥等國開展了不少合作。我相信，未來我們將進一步深化合作，實現更多互利共贏。”

人民日報記者 畢夢瀛

《 人民日報 》（ 2023年03月09日 第 03 版）