面對愈演愈烈的價格戰，此前宣布漲價的比亞迪也“頂不住了”。據報道，日前北京、上海和深圳等地多家比亞迪經銷商，對比亞迪王朝系列部分新能源車型下調售價，新款車型優惠幅度6000元至8000元，而老款車型優惠力度更大，其中，秦EV和漢EV分別降價1.5萬元和2萬元。有評論稱，“對比漲價降價都極度高調的特斯拉，比亞迪的此次降價非常低調”。

　　不可否認，降價可以提升企業產品銷量，擴大市場份額，加速對弱者的淘汰。然而，價格戰也是雙刃劍，在“殺敵一千”的同時，也會“自損八百”。特別是在當前我國新能源汽車企業普遍不盈利的背景下，價格戰也為行業的發展增添了變數。從長遠來看，企業之間的競爭還是要回歸到價值層面。因此，有眼光的企業更應把價格戰打成價值戰，通過價值的創造和提升來推動和引領行業高質量發展。

　　與價格的直觀相比，價值相對抽象，難以用數字簡單描述。但無論如何抽象，汽車企業的價值提升都離不開以下三個維度。

　　首先，要有好的產品。產品是價值的客觀載體。好的產品，不僅能滿足消費者的使用需求，還能讓消費者直接感知產品的性能優異。比如，安全性、舒適性、耐用性等。這些優異性能的背后，是企業設計研發、制造管理和品質控制以及市場消費趨勢洞察能力的綜合體現。

　　其次，要有好的服務。與一般消費品不同，汽車使用場景更復雜，對服務的要求更多、標準更高。隨著社會經濟發展，人們生活方式日趨個性化和多樣化，消費者之間的不同心理和行為差異也越來越大。而產品供給的豐富和市場競爭的激烈使得消費者不僅有了更多選擇，并且在追求產品質量的同時，也更加注重消費體驗。人們常說：“產品是有形的，服務是無形的，體驗是難忘的。”好的服務不僅能為產品賦能，更能增加消費者的親近感，為品牌形象加分。蔚來之所以能在較短時間就把自己打造成高端品牌，除了產品定位外，就在于服務體驗做得好。

　　蔚來莆田跨海救援的故事很有代表性。今年春節期間，有用戶的車在南日島上爆胎了。蔚來服務團隊獲悉后，便從福建莆田出發，拉著服務車坐輪渡過海救援。往返時間超過一天一夜，只為這一個用戶服務。這次不同尋常的救援，讓用戶真正感受到了蔚來的魅力。面對社會上“如此服務成本過高”的質疑，蔚來汽車聯合創始人、總裁秦力洪說：“一個車企，不管規模再小，放到社會上也是一個大公司，為了一個人的一次需要，我們可以付出很多。”正是有了這樣的服務理念和行動，蔚來的良好口碑和品牌形象才得以樹立，不負車界“海底撈”美譽。

　　此外，還要有產業生態構建能力。汽車是一個市場很大、技術含量和管理精細化程度很高的行業，同時也是高度全球化和產業鏈很長的產業。當前，世界百年未有之大變局加速演進，世界進入新的動蕩變革期，逆全球化思潮、地緣政治沖突風險，不可避免地影響到產業的發展。“一花獨放不是春，百花齊放春滿園”。越是在動蕩變革之中，企業越要保持戰略定力，在加快技術創新的同時，主動維護產業鏈供應鏈穩定，引領上下游企業，共同構建良好的產業生態，為行業健康發展創造價值。 （楊忠陽 來源：經濟日報）