作為濟南第一條快速路以及城市南北向軸線，順河高架已經陪伴市民24年，見證了城市的發展變遷。2月9日，順河高架路大修改造工程開工動員會召開，標志著該項目正式啟動建設，新黃河記者從濟南市道路和橋隧服務中心了解到，順河高架大修內容主要包括舊橋面改造、支座更換、裂縫修補等，計劃于今年12月完成竣工驗收。
順河高架于1998年10月建成通車，是濟南市第一個城市高架橋系統，南起玉函立交，北至跨鐵路系桿拱，全長約9.3公里。作為連接濟南市南北內環線的重要交通通道，建成之后較好地分流了城市南北向車流，極大地緩解了濟南市城區的交通壓力，是濟南城市南北交通的大動脈。但隨著交通流量及通行荷載的逐漸增長，橋上行車噪音較大，舒適性較差，橋梁部分部件達到使用年限，需要進行更換提升，高架橋大修改造勢在必行。
順河高架為濟南打開了快速交通的“大門”，2007年，濟南又建成了北園高架，2009年，二環東高架通車，這三條路讓濟南有了快速路網雛形，也為2012年之后濟南高架逐步成網打下了基礎。
本次改造范圍為順河高架全線橋梁，由南北主線橋、玉函立交南橋和北橋、主線橋匝道、玉函立交匝道五部分組成，全長約9.3公里。
濟南市道路和橋隧服務中心相關負責人介紹，此次主要從提高結構的安全、提升結構的耐久性和使用壽命、改善橋梁的部分使用功能角度出發。本次大修改造主要針對橋面破損、開裂，支座、伸縮縫老化失效，擋塊破損漏筋，梁底板腹板裂縫、混凝土及涂裝層剝落，泄水管漏水，鋼梁銹蝕，聲屏障、交安設施老化等問題。實施舊橋面改造、支座更換、裂縫修補、空心板端頭注漿等，同步實施排水系統、護欄、聲屏障、伸縮縫、交安設施、除銹涂裝等提升改造，確保市民日常出行的安全性、舒適性，提升市政橋梁道路的服務水平。
此前，濟南市城鄉交通運輸局召開了2023年全市交通運輸系統“項目突破年”工作落實大會，大會提出，要樹立“項目為王”的工作理念和工作導向，以項目建設推動交通大發展。其中，在服務城市路網建設上，提到今年年內完成順河高架大修改造工程建設。
當前，順河高架大修改造工程已經正式啟動，按照計劃，項目將于今年12月完成竣工驗收。此次大修改造工程將消除橋梁安全隱患，保證橋梁安全運行，改善車輛通行條件，滿足市民日常出行的安全性、便利性、舒適性、美觀性。（濟南時報·新黃河客戶端記者柴穎穎）
順河高架于1998年10月建成通車，是濟南市第一個城市高架橋系統，南起玉函立交，北至跨鐵路系桿拱，全長約9.3公里。作為連接濟南市南北內環線的重要交通通道，建成之后較好地分流了城市南北向車流，極大地緩解了濟南市城區的交通壓力，是濟南城市南北交通的大動脈。但隨著交通流量及通行荷載的逐漸增長，橋上行車噪音較大，舒適性較差，橋梁部分部件達到使用年限，需要進行更換提升，高架橋大修改造勢在必行。
順河高架為濟南打開了快速交通的“大門”，2007年，濟南又建成了北園高架，2009年，二環東高架通車，這三條路讓濟南有了快速路網雛形，也為2012年之后濟南高架逐步成網打下了基礎。
本次改造范圍為順河高架全線橋梁，由南北主線橋、玉函立交南橋和北橋、主線橋匝道、玉函立交匝道五部分組成，全長約9.3公里。
濟南市道路和橋隧服務中心相關負責人介紹，此次主要從提高結構的安全、提升結構的耐久性和使用壽命、改善橋梁的部分使用功能角度出發。本次大修改造主要針對橋面破損、開裂，支座、伸縮縫老化失效，擋塊破損漏筋，梁底板腹板裂縫、混凝土及涂裝層剝落，泄水管漏水，鋼梁銹蝕，聲屏障、交安設施老化等問題。實施舊橋面改造、支座更換、裂縫修補、空心板端頭注漿等，同步實施排水系統、護欄、聲屏障、伸縮縫、交安設施、除銹涂裝等提升改造，確保市民日常出行的安全性、舒適性，提升市政橋梁道路的服務水平。
此前，濟南市城鄉交通運輸局召開了2023年全市交通運輸系統“項目突破年”工作落實大會，大會提出，要樹立“項目為王”的工作理念和工作導向，以項目建設推動交通大發展。其中，在服務城市路網建設上，提到今年年內完成順河高架大修改造工程建設。
當前，順河高架大修改造工程已經正式啟動，按照計劃，項目將于今年12月完成竣工驗收。此次大修改造工程將消除橋梁安全隱患，保證橋梁安全運行，改善車輛通行條件，滿足市民日常出行的安全性、便利性、舒適性、美觀性。（濟南時報·新黃河客戶端記者柴穎穎）
